アルトワークス 改造

アルトワークスの改造

アルトワークスを改造して通勤に使用しています。昔はワークスで、

チューニングショップの走行会に参加して、日光サーキットや筑波サーキットにて

サーキット走行を年に数回していましたが、ボディのヤレも目だってきたので、

補強を適度にして主に通勤の足として乗っています。

 

スズキ・アルトワークスの復活の噂も聞きますね、アルトラパンのワークスが

発売するかな?って思ってましたが、どうなんでしょうかね?

 

あのハチロクことAE-86がボクサーエンジンにて復活するようですので、

アルトワークスも一緒に復活してほしいのが本音です、ハチロクはFT-86でしたっけ?

 

今回アルトワークスの改造について、友人が日記を書いてくれましたので、

以下に掲載します。あくまで素人さんが書いた日記ですので、思い込みも

あるかも知れませんが、そこは流していただければと思います。

 

 

アルトワークスを改造するとびっくりするぐらい良くなってくれるので、

アルトワークスを改造し始めるとはまっちゃいますね。

 

このスズキのアルトワークスはなんてことない人にとっては

ただの軽四輪なんですけど、改造とかチューニング・カスタムが

好きな人にしてみればビックリするぐらいいい車です。

 

私もアルトワークスを購入したときはそもそもスズキの車は頭にはなかったのですが、

友人にスズキのアルトワークスはお前にピッタリだなんていわれて購入を決めたのがキッカケでした。

 

それから少しずつ改造・チューニング・カスタムをしていくうちにはまって、

今ではエアロパーツとかブーストアップまでさせちゃってます。

 

もちろん内装にもこだわってホイール、マフラー、エアコンなんかもちょっといじりましたね。

 

 

最近はこのアルトワークスでドリフトを楽しんでます。

アルトワークスでドリフトと思う人もいるかもしれませんが、

しっかりカスタム・チューニングしてやることでスーっと滑ってくれますよ。

 

↑かなり適当な内容ですが、あくまで妄想ですので(汗、

まぁワークスはFF・4wdの駆動形式ですので、FR化しないとドリフトは難しいのですが、

そこを書いちゃうなんて、さすがだなと思いました。

スズキ・アルトワークスのチューニングプラン

スズキ・アルトワークスを改造するつもりで乗り換えを今年の5月ぐらいから

検討しているのですが、中々良い程度の中古車が見つかりません。

 

suzukialtoworksって意外とタマ数が少なくて、

カーセンサーやgooなどインターネットのホームページや、

雑誌からアルトワークスの中古車を関東圏中心に探してはいるのですが

走行距離が多かったり、改造されていたり‥

 

チューニング・カスタムの度合いもアルミホイールやマフラー交換程度なら、

構いませんけど、ロールバーが装着されていたり、

タービン交換されていたりする中古のアルトワークスは回避します。

 

あとFR化がアルトワークスの改造の中で人気みたいですけど、

中古車の段階でFR化されているのも‥ですね、ほぼ完全に前オーナーさんが

サーキットかどこかは知りませんけど、ドリフト走行していた?という推測が。

 

自分で買って、改造やパーツ交換をしていきたいんですよ。

スズキスポーツ製の中古パーツを解体屋かオークションで落札して、

コツコツ仕上げていきたいんです。マフラー・エアクリーナーも

自分でチョイスしたスズスポ製のパーツを取り付けたいですし。

 

アルミホイールだって新規格のアルトワークスの純正ホイール(白)

に交換したいですし。アルトワークスはよくブレーキの効きがよくないって

聞きますので、ブレーキをまずオーバーホールして、

キャリパー・ブレーキパッド・ブレーキホースをスズスポ製に交換したい、

当然車高調もです。

アルトワークスのチューニングパーツがなぜか余る‥

アルトワークスを中古で購入して改造して楽しむ。

今自分の愛車は乗り換えてだいたい7年くらいですか、

トラブルもなくエンジンも快調です。

 

でも多少ミッションの入りが渋ってきたかな?

2速あたりですね、やっぱり。

 

MTが故障したら中古のクロスミッションに交換してみたい気持ちもありますけど、

まぁ改造費用にお金をかけるほど今の状況は悠長じゃないですね。

 

こないだ街を走ってたら初代のスズキ・アルトワークスをみかけました。

好きな人はずっとメンテナンスして乗り続けているんだなぁと。ボディがけっこうキレイに

保たれていたんで。

 

クロスミッション‥と上記に書きましたけど、FR化するのも面白いですね。

かなり遊べるアルトワークスに仕上がるとは思いますが‥ドリフトはサーキット走行会のドリフトクラスで‥と。

 

けっこう家にワークス用のスポーツマフラーが余っていて。メーカー不明の競技用ストレートマフラーや、

柿本改やアペックス、ルーゾー?(ルージー)マフラーなどなん本かあります。ほとんどオークションの中古品を

落札して短期間取り付けていたマフラー達ですね(直菅マフラーはけっきょく使わず‥)

 

あとはフロント用のバネとかエアロパーツ(フロントスポイラー・純正後期型H系アルトワークスのリアスポ)

スズキスポーツの足回りフロント・リア(減衰力調整可能)‥あそうだスズスポ製の車高調キットが欲しかったんだっけ。

 

あとはなぜか追加メーター類‥トラストのブースト計と大森の水温計が余ってますね、

これらも全部オークション行きかな?

H系アルトワークス用パーツを整理しなきゃ

スズキのアルトワークス、いいですね。乗り換える予定はありません。

やっぱり「軽自動車」なので、取り回しもラクだし、燃費も悪くありません(田舎暮らしな環境もあるでしょうけど)

会社も家から10分掛からない距離なので、自転車でも通勤可能ですし、

天候の悪い日のみアルトワークスで出勤、なんてことも可能です。

 

とくべつガソリン・燃費の面で苦労はしてませんね、今記事を書いているのが5月。

自動車税がくる月ですけど、軽四輪なので普通車に比べてかなり税金も安いですしね、

維持費の面でも有利なのもアルトワークスお気に入りのポイントです。

 

最近はあまりチューニング・カスタムはしてませんね、

前の愛車だったFC3SからアルトワークスHB21Sに乗り換えた直後は、

FCの反動からか、オークションで中古のパーツを毎月落札してきては、DIY作業で

パーツの取り付けを行っていましたが、それも一段落しましたし。

 

けっこう旧規格アルトワークス用(新規格にも一部流用可能なパーツもあるかも、ですが)

のチューニングパーツ・純正部品が余ってしまっていて。

 

勢いで仕入れたフロントスポイラー&リアスポイラー(フロントは社外品で、リアスポはH系中期の純正品)

やら、スズスポ製の強化ブッシュ(どの箇所かは不明ですけど)、純正運転席シート、

新規格アルトワークスの純正ホイール(14インチ?)ホワイトカラーのやつです、2本。

 

あとは、サーキット1週したのみのフロント用スプリングや、各メーカーのスポーツマフラーや

フロントパイプなど。物置に入ったまま数年間放置しているんで、整理しないとな。

H系アルトワークス用パーツ整理・続編

H系・C系のアルトワークスの純正部品とチューニングパーツが前の愛車のFC3Sとごっちゃになって物置きに置いてあるので、

前回の記事からがんばって片付けています。FC用のパーツは普通車なので場所をかなり取ってますね、

オークションかリサイクルショップに出さないと片付かないな。

 

H系のアルトワークス用のパーツはマフラーだけでも5本あるので、

バラ売りしたい気持ちで一杯です、アペックスのマフラーと柿本改は使用期間としては

ひと月程度だったような気が‥オークション経由の中古品ですけどなんとももったいない‥

 

でもマフラー交換する気力も仕事が忙しいので‥自宅にリフトが常設してある環境なら、

日曜日ごとにマフラー交換して違いや排気音を楽しみたいんですけどね。

 

ただいまの愛車アルトワークスの走行距離は8万キロちょい‥、

まだまだ走りますけど、もうそろそろオイル交換の時期だな。

さいきんシフトの入りも渋い感じがするので、ミッションオイルも交換してもらいたいなぁ。

 

あとはタイヤ交換、いまは街乗りメインですけど、もう少しグレードの高いタイヤにしようかと。

冬場にスタットレスタイヤも欲しいし‥まだまだ物置きを片付けないとスタッドレスをストックしておくスペースがない‥

 

あとはなぜか部屋に水温計とブースト計が余ってるんだよな、すでにワークスには3連メーターという形で、

追加メーターは取り付けてあるんで、メーターの処分もマフラーと一緒に考えないとな。

それにしても今日も暑いなぁ。

アルトワークスを改造する前に

アルトワークスの改造に興味があって、

人気のチューニング方法やお手軽なDIY作業などをネットで調べてみようと思います。

 

スズキのアルトワークスに乗り換えてしばらく経ちますけど、

今まで改造・カスタムの類はしておらず、中古車購入だったため

前オーナーさんのカスタムしたまんま乗っていました。

 

でもパーツとしては人気のスズキスポーツ製で

ある程度ライトチューンされていたのでHB21S購入の決め手にもなりました。

 

スズキ・アルトワークス(HB21S)のチューニング・改造にチャレンジしてみようと思ってます。

 

純正エアロに社外リアスポイラーを取り付けるところから始めたいのですが、

ほかにもwebからアルトワークスの改造についての情報を入手したいですね。

 

今、ALTO WORKSの改造について非常に興味があります。

乗り換えてからしばらく経過しますが、せっかくグレードがRS-Zですし、

車検対応範囲内で、街乗り仕様という方向性でカスタムしてみようかなぁと。

 

アルトワークスの改造に興味が湧き始めたのがつい最近ですが、

いろいろと調べてやってみようかと思っています。

 

今までスズキのアルトワークスが好きで、初代のころから注目はしていたのですが、

それでも改造っていう部分にはまだチャレンジしたことはないんです。

 

チューニング・カスタムは車高調交換ぐらいは前の愛車でチャレンジしたことはありますが、

本格的な改造だとかカスタムという話になるとちょっと勇気がいるかなっていう感じだったりしています。

まぁさすがにエンジンスワップやタービン交換レベルの改造をするわけじゃないですけど。

 

アルトワークスの改造って言っても、最初は本当にエアロを取り付けたりというようなところからスタートしようと思っています。やっぱりタービン交換や、ブーストアップはやっぱり改造費用も掛かりますしね。

 

で、少しずつ調べていきながら慣れてきたらそういったタービンの改造だとかブーストアップの改造っていうのにもチャレンジしてみたいなって思っています。

 

 

カタログなんかは見るので、アルトワークスについては改造のためのマフラーやエアコン、ホイールなどなどは見たことぐらいはあるんですよね。ただ、改造の知識だけはないので、そこの部分の知識だけが欲しいなっていう感じです。

 

改造してしまうと燃費が悪くなるっていうような話も聞いたことがあったりするので、そういった部分で不安はあるんですけど、改造について調べていって解消していきたいと思います。

アルトワークスの改造ポイントを描く

スズキアルトワークスを改造‥まぁ少しイジってちょろっとカスタムしてみようかと考えている段階です。

 

ですが、アルトワークスの改造と言ってみても、

具体的にどこをどうするか?っていう目的があるわけではなくて、

まずは改造について学んでみようかと考えているところなんですが(汗

 

逆にそこさえ固まってしまえば後は調べて、実行するだけですからね。

なので、まずはアルトワークスの改造についてどんな絵が描けるのか?っていうところから

考えていきたいなと思います。やみくもに改造費用や作業工賃を掛けてられないですからね。

 

スズキのアルトワークスの改造についてですけど、どのような改造の方向性なのかは

現時点ではまったく決めていません。

 

‥なので、アルトワークスの改造すること自体について、

考えてそこからどういったチューニング・カスタムにしていこうかっていう

絵を描いていきたいと思いますね。

 

すでに生産中止の形式なので中古車購入ということで、

当方が乗り換えで入手した状態では走行距離が4万キロ弱という、

人気のワークスにしてはなかなか程度がよかったんです。

 

その分車両価格も値が張りましたけどね(汗

keiワークスと悩みましたが、純正の車高の高さと、

内装の好みがあって旧規格のH系アルトワークスに乗り換えました。

 

中古だったので少しのカスタムはすでに前オーナーさんがしていました、

ざっと挙げると、アルミホイール・タイヤが14インチに交換、

エアクリーナー・スポーツマフラーがスズキスポーツ製のパーツに交換済み、

足回りがスズスポの減衰力調整式のダンパー・スプリングに交換済み、

同じスズスポ製のアーシング、モモ製のレースへステアリング交換、

‥などほかにもあったかな?

 

改造って言っても確かにちょっとした改造から本格的な改造までいろいろとあると思うんです。

 

本格的な改造をすることが出来るのであれば、それはそれでやってみたいというのはありますが、やはりパーツの価格などを考えれば費用がそれなりにかかっちゃうっていうことになりますからね。

 

 

本格的な改造をした場合、燃費も悪くなるのかなっていう懸念も多少はありますし・・・

 

 

カタログなんかを見ているといろんなパーツがあるので、見ているだけでワクワクしてきますが、まずはそのパーツごとの能力などをしっかり把握していきたいと思います。

 

簡単な改造であればマフラーとかホイールとかエアロとかそういった改造になってくるのかなっていう感じですが、それもチューニングとかをしっかりやっていかないと燃費だったりというところで支障が出てくるんじゃないかと感じています。

 

最終的には改造したアルトワークスでドリフトなんかにチャレンジしてはみたいですけど、その前にしっかりと改造プランを練りたいと思います。

アルトワークスの改造、興味がない人が書くと‥

 

スズキ・アルトワークスの改造について、

クルマにぜんぜん興味がない友達にあえて記事を書いてもらいました。

 

まぁ普通の人というか、自動車は燃費が、というタイプなので、

改造・チューニングとは無縁なんですけど、書いてもらいました。

まぁ内容的にはそりゃそうですかね‥頼んでおいてナンですが、

無理しなくてもいいよって。

 

 

 

アルトワークスを改造したりすることっていうのは出来るのでしょうか?

 

簡単なパーツの取替えぐらいなら簡単に出来るのだと思うのですが、

それ以上の改造ってなるとどういったことになるんですかね?

 

アルトワークスの改造に興味はあるのですが、

どういった改造が出来るのかっていうのは分からないし、

それによって何がどのように良くなっていくのかっていうのも分かっていないので、

その辺りについて調べてみようかと思います。

 

アルトワークスの改造に興味があって、

アルトワークスって改造出来るのかなっていうのを調べてみようかなって思ってます。

 

車の改造っていうのにはまったく知識がないので、

恐らくパーツの交換ぐらいであれば、それはもちろん出来るだろう

っていうことになるんだと思いますが、それ以上となると

どういった改造があるのかっていうのは想像もつかないんですよね。

 

パーツの交換って言うのであれば、マフラーだったり、ブレーキ、

LSDなんかがあるんだと思います。

 

ちなみに、ホイールの交換やタイヤの交換っていうのは改造に入るんですかね‥?

入るのであればそれぐらいならやったことがあるっていうことになると思うんですけど。

 

ただ、今回は他のもうちょっと本格的な改造についても調べてみたいなって思っていて、

カスタムとかエアロとかそういった感じの改造は出来るのかなって調べてみたいと思います。

 

まぁ、そもそも改造とカスタムとか改造のどこからが本格的とか

そういったことは一切分からないのですが、とりあえず調べてみようって感じです。

 

きっとネットで検索していたりすると、中古のアルトワークスを

購入しては改造する方な、自分の改造だったり、チューニング、カスタムを

掲載している人などいろんな方がいるんだと思うんですよね。

 

〜なので、そういった方々が記載しているアルトワークスの姿や改造のやり方を見て、

自分の中でも改造に対するイメージを膨らませることが出来たら良いかなって思っているところです。

アルトワークスを改造する不安も‥

アルトワークスの改造って最低でもどのくらいの費用がかかるのでしょう?

 

それってもちろんどの程度の改造をするかっていうのにかかってくるとは思うのですが、

それでもこの程度はかかるっていうのを知っておきたいと思います。

 

例えばマフラー交換であれば工賃いくらぐらいからとか‥まぁマフラー交換程度なら

仕事が休みの日にジャッキかけてDIY作業で交換しちゃいますが‥

 

フロントバンパーなどエアロなら取り付け工賃いくらぐらい?とか、

やっぱりパーツ代のほかにプロに任せるなら取り付け工賃もありますから、

中古パーツと自分でできる範囲内ならDIY作業で‥という感じでアルトワークスの改造費用を

おさえていきたいなって思います。

 

アルトワークスの改造を行うのに、

費用としてはどのくらいかかるのでしょう?

 

「改造」と一言で言ってもマフラー・エアクリーナー交換といったライトチューンから、

タービン交換、エンジン内部のチューニングといったハードチューンまで

様々なんですが、さすがにタービン交換などは自分じゃ無理なので、

ショップのプロに頼もうかと思っています。

 

アルトワークスの改造に興味があるのですが、費用がどのくらいかかるかが、

分からないので考えてみたいのです。

 

パーツ代も新品で買うよかは中古品で揃えたいですね、どうしても

新品じゃなきゃって箇所は仕方ないですけど、それとショップなら工賃も考えておかないと。

 

パーツ代ならマフラー単体がおおよそいくらぐらいで‥とか。

 

マフラー交換だったら家のガレージ内でジャッキかけて交換しちゃいますけど、

ほかのチューニング・パーツ交換の工賃はいくらぐらいってのが気になります。

 

チューニングショップに行って相談すればいいことですけどね。

 

それがエアロの取り付けならこれぐらいで、ブレーキ周りなら‥

なんていう感じで一通りの改造にいくらかかるのかっていうのは抑えておきたいと思っています。

 

それとアルトワークスの中古の価格なんていうのも調べておこうかなって思っていて、

カスタムするのにアルトワークスから購入を考えた場合だったらいくらかかるのでしょうね?

 

新規格のアルトワークス最終型が良いのですが、すでに生産終了しているから

中古車から探さないとですね。

 

実際、改造はどこからやろうっていうのは決めてません。

 

純正より燃費が下がるのも嫌なので、改造する場所や仕様についてはよくよく考えてからやろうかなって思ってます。

 

改造・チューニングをする引き換えに乗り味が変わるのも不安があります、

やっぱり多少は足回りが硬くなるでしょうからね。

 

それがカスタムっていうやつかもしれませんが、楽しくやれれば良いですね。

アルトワークスを改造するか乗り換えるか?

平成7年式のスズキ・アルトワークスなんですが、

次はどこを改造しようかなぁ?

 

改造というか修理費用の方が掛かりそうな予感もします。

ラジエターやエアコン、あとはエンジンのホース関係など劣化してるし、

ラジエーターもそろそろ交換かな、エアコンも冷えないし。

 

友達の整備士に下回り見てもらったらデフからオイル漏れてるっていうから

どの道修理に出さないとなんですよね。

 

もう修理ついでにFRワークスに改造してもらおうかなぁ?

 

ちょっとした憧れを抱いているんですアルトワークスのFR化に。

ちょうど四駆のHB21Sだし。

 

でも正直乗換えかも知れません、この一台を改造あるいは

修理・メンテナンスして乗っていくよりもタマ数が少ないけど

それなりに予算を組んで新規格のアルトワークスに乗り換えて

改造していく‥とか。

 

車は軽自動車でぜんぜんいいんで、しばらく乗れるタマを探してもらおうかな。

 

でも新規格のアルトワークスは今のH系ワークスより重量が重そうなイメージがあるんだよな。

どうなんですかね?C系のワークスは軽そうだなぁ車重が。

 

車検を受けるか次のマシンに乗り換えるか、瀬戸際なんです。

 

H系のRS-Zで十分楽しいんですよね、もう少し軽量化して車重が軽くなってほしいのと

あとはやっぱり馬力ですよねパワーが足りない。

 

スズキスポーツからタービンキットが出てたと思うけど、中古でしか手に入らないんでしょうか?

というか今スズキスポーツって消滅してますよね?モンスタースポーツになってるし。

アルトワークスに求める条件とは?

軽自動車といえば「スズキ」なんです。あくまでも
個人的に、ですけどね。

 

 

軽カーはsuzukiだと教え込まれて?早何年。その中でも
別格な存在として自分の中で君臨しているアルトワークス。

 

しかしながら生産終了してかなりの月日が経過しています。
後継車と言われているKeiワークスも程度の良い中古車は
だんだん少なくなっています、もちろんアルトワークスだって。

 

 

程度が良い中古車、個人的にはやっぱり事故歴がない無事故車で
走行距離が少ない(5万キロ以下)そしてやたらめったら改造していない。

 

 

‥そんな感じですかね。ノーマル然としていて、ボディやエンジンのヤレが
少ない個体。中々ないんですよね、そんなユーズドカーって。ましてや
アルトワークスですと‥です。

 

 

ヤフオクもチラッとタマを探すんですが、
良さげなタマは値段が高くて、程度がそれなりなのはそれなりです。

 

 

けっこうフルチューンな車両もあるんで、メンテナンスも不安ですよね。
FR化されたアルトワークスも出てくるんで。

 

 

アルトワークスのFR化もワークスチューンの常套手段みたいですが、
駆動系に負担かかりそうで。ちゃんとチューニングショップで製作してもらった
車両ならまだしも。

 

 

あとはタービン交換やブーストアップされているのも、ちょっとなぁ。
あんまりエンジンとかにも手が入っているのは後が面倒そうで。

 

 

やっぱり足回りとマフラー交換程度がベストかな、
あとはアルミホイールをスズスポ製に交換されているとか。