シルビア「S14」ホイルと前後期で
シルビアs14のホイルって前期と後期で違うのかなぁ。
いろいろシルビアについて調べてたら知りました。
ホイル以外でもヘッドライトとかアイラインとか細かいところが違うようです。
後期型のほうが好きかも。
前期と後期の部品って流用出来たりもするみたいで、
交換したり改造したりして使えるみたいです。
前期も後期もどっちも車を持っているっていう人は少ないと思うけど。
そういえば、この前、エアロパーツ付けて、マフラー、サイドステップ、
オーバーフェンダーなどガッツリ改造していた車を見かけました。
あれだけガッツリ改造してあるのって、画像かサーキットとかゼロヨン会場でしか見たことなかったんで、
ちょっと嬉しかったですね。
日産にはシルビア以外にもいろいろありますが、シルビアがこんなに良い車だと、
他の車をあんまり知らなくても良い車なんだろうなぁ〜って思います。
全部が全部、ドリフトとかそういった車ばっかりじゃないとは思いますけどね。
S14シルビア純正タービンからGT2835タービンに交換したいのに‥
シルビアs14の純正アルミホイールって前期型と後期型で違うんですか?
S14シルビアって街中で走っているのを目撃しても、
アルミホイールを社外品に交換している車しかみかけないので。
14シルビアって、タイヤのアルミホイールの件は置いといて、
前期と後期ではフロントバンパーのヘッドライトとか、
アイラインとか細かいところが前期型とは異なっているみたいですね。
個人的にはS14は後期型が好みかなぁ‥
なんとなく予想していまいしたが、14シルビアは前期と後期のパーツが流用可能らしくて、
チューニングやDIYで修理する方なんかは、解体屋さんや友達や先輩、
あるいはネットのオークションなどでシルビア用の中古パーツを格安で調達してきて
改造、修理交換したりするみたいですね。
個人的にはケイオフィスのエアロパーツがスタイル的に好きで、
フロントスポイラー・サイドステップ・リアスポイラーそして社外品のGTウイング‥など
フルエアロ＋GTウイングというスタイルが好みですが、エンジン・タービン共にノーマルです。
純正タービンからHKS・GT2835タービンあたり交換したいんですけど、冷却系チューンを全然やってません‥
ラジエーター・インタークーラー・サーモスタッド‥LLCも普通のだし。
エアロボンネット程度ですかね、多少加工してエアが大きく入るようにしたぐらい。
タービン交換してパワーが出るとボディや足回りも煮詰めないとだめですよね、
ボディも前後タワーバーぐらいですね、ロールケージは入れたくないですね、
車内が狭くなる感じがして‥フルスポット増しする費用もないし。