s14 デフ

S14のデフを純正から「機械式」に

s14のデフ、純正品から機械式LSDに交換しました。

日産のシルビアは、サーキットでのスポーツ走行、

そして普段の街走りもそつなくこなしますが、

特に14シルビアでサーキット走行をするならLSDは必要かと思いました。

 

多少改造して、社外マフラーに交換したのをはじめ、

前置きインタークーラー、前オーナーさんからホイルを交換して、

ブースト計を取り付けて、車高調、その他のリアスポなどのエアロパーツや

消耗品や細かい部品といったものまで。

 

冬場も近いのでタイヤも純正タイヤからスタッドレスに代えました。

これは雪対策ですけど(笑

 

それで、LSDの話ですが、サーキットのゼロヨン大会に参加している、

クルマはやはり入ってますよね。

まだ走ってないので分からないのですけど。

 

そういえばドリフトでも効果あるのかな・・・?

 

私の友人はs14の後期型に乗っていてサーキットにてドリフトを普段楽しんでいます。

一度乗せてもらいましたが、ドリフトも楽しかったですね。

その時、シルビアの前期と後期の違いを初めて実感した時でもありましたね。

 

アイラインとかがちょっと違った気がします。

 

後はワイパーも、たしかエアロワイパー。

でも、ワイパーなんで性能的なことはサッパリ。

日産シルビアS14のニスモLSD

nissanシルビアS14後期型のデフを純正品から機械式LSDに交換しました。

ニスモ製かカーツ製かで迷いましたけど、

やっぱりメーカーのニスモなら間違いはないだろうと。

 

日産のFRスポーツカーの系譜シルビアは、

普段の通勤などの街走りはもちろんのこと、

サーキットのスポーツ走行も楽しめるクルマですが、

やっぱりS14型シルビアでサーキットでのスポーツ走行を、

楽しむならLSDは絶対に必要だなぁと痛感しました。

 

コーナリングでアクセルが踏める、

レースでは当たり前かも知れませんけど、一般のドライバーが

コーナリング中にアクセルコントロールするのは多少なりとも感動があります。

車高調キットを最初に入れたのが間違いだったかな?

というか順番が違ってました、LSDを最初に入れてから車高調組めばよかったと。

 

 

S14シルビアの後期型なんですが、中古車購入ですので、

多少改造してあったみたいですね、なぜかデフはノーマル純正でしたが、

ブーストアップされていたんです。なので元々パワーはあります。

ドリフト仕様だったのかな?それならデフは必要ですしね‥

そのままLSD組んだままはもったいないから、

いちいち取り外して純正LSDを入れたんだろうか‥

 

トラスト製のマフラーに交換してあって、

ブーストアップしてあるんで、冷却チューンはしてあって、

どこかのショップオリジナルの前置きインタークーラーが入ってました。

 

アルミホイールは当時の定番AVSに交換済み。