FD3S 改造

FD3Sを改造したいけどガソリン代などの維持費が心配‥

FD3Sを改造前提で中古車を探しています。

もうそろそろ愛車の車検が迫っておりますので、

乗り換える次期マシンを比較検討している段階なのですが、

もうマツダ・RX-7(FD3S)に決定ですね。

 

ロータリーエンジン搭載のクルマはオイルやプラグの消耗品、

そしてこのガソリン高騰・経済不況の波というご時勢に、

ハイブリット車に逆行するような高燃費、燃費の悪さがFDにはキツイですが、

毎月の維持費も考えてやっていきたいです。

 

なのでなるべくFD3Sの改造にはDIY作業で取り付け工賃を浮かせていきたいです。

FDを改造といっても、最初からある程度パーツ交換されている中古車をチョイスしたい。

 

さすがにエンジン乗せ替えていたり、ブーストアップ・タービン交換されているFD3Sの中古は

いりませんが、アルミホイール、マフラー、ブースト計・油温計・水温計あたり追加メーターが

取り付けてあるくらいでいいと。

 

エアロは最終後期の純正フルエアロがいいですね、画像を見ると。

でもカーボンボンネットはいらないかな、GTウイングも。

そこまでのパーツが必要な領域で走りません。

アイドリングが安定してるか、ちゃんと見分けないと。それと事故車かどうか。

FD3Sは走り屋に指示されているから、

修復歴アリで表示されていたばあい、どのくらいの修復歴なのか。

それとエンジンのコンプレッション、オイル回りなど。

キチンとサイクル的にプラグ交換とオイル交換されていたか、

アイドリングしすぎてないか、まぁエンジン開けないとかもですが。

街乗りでも低回転で走りすぎず、高回転でエンジンを回してたかも

気になります。過度なチューニング車両は避けますが、

ノーマルに戻してあるケースもちゃと見ないとな。

RX-7・FD3SのDIY作業メニューはこれだ!?

FD3S・RX-7の改造はDIY作業を中心にチューニングパーツの取り付け、

交換をしていきたいなと。不況にくわえてガソリン価格も数年前より割高になってますしね。

ハイオク・リッターあたり105円程度だった時代が懐かしいです、

ロータリー乗りには今の日本経済の状況はかなりキビシイ現実です。

 

FCに乗っていた時代は3,000キロのオイル交換時には、

RE雨宮のレーシングオイルを入れてたんですけど、

ちょっと今は雨宮オイル入れるのは値段的に辛いですね。

燃費もよくないからガソリン食うし、オイルだって減るし、

点火プラグだってロータリーエンジンだから消耗激しいですからね。

 

今FD3Sの中古車相場って幾らぐらいなんだろう?

久しぶりにカーセンサーやgoo見てみるかな、高年式車で

フルノーマルに近い程度のチューニング・カスタム具合では。

 

FDはスタイルが純正フルエアロからキマってるんで、

エアロパーツは純正のまんまで、車高をローダウンすれば、

ルックスはオッケーです。

 

HIDヘッドライト交換ってDIYで可能かな?

ネットのみんカラブログなんかのブログやサイトとかで、

FD3Sの改造ネタをのせてるトコさがしてDIYチューニングについて調べてみよう。

 

さすがにブーストアップ(ブースとアップって文字変換しちゃいますけど)は、

トラブルが怖いのでRX-7・ロータリーエンジン専門のチューニングショップに作業を依頼しよう。

 

でもマフラーやプラグ交換、車高調の取り付け程度はDIY作業でこなしたい、

作業工賃払うのがもったいないし。

FD3Sの改造、街乗りメインで

マツダRX-7のFD3S型に乗り換えたいとふとおもいました。

すでにFD3Sは生産終了しているクルマなので、

乗り換えたければ、必然的に程度の良いFDの中古車探しをしなければなりません。

 

でもマツダRX-7、それもFDとなると改造されているタマが多いとおもいます、

国産車のピュアスポーツと言われていたロータリーエンジン搭載のスポーツカー。

 

やっぱり燃費はよくないので維持費が他のクルマと比べてかかりますね。

燃費に加えてエンジンオイルも減りますし、点火プラグの減りもロータリーエンジンの

構造上消耗度がはげしいです。

 

それプラスチューニング費用の捻出となると今の不景気というご時勢、

さらにガソリン価格も微妙に高騰していますしね、FD3Sの維持費がバカになりません。

 

まぁ最初に暗い話題からスタートしていますが、

もし仮に程度の良いFD3Sの中古車を見つけて乗り換えたとしたら‥

 

やっぱり外装・エアロは純正マツダスピード製のフルエアロが好きですね。

あんまり派手なリアスポイラーやGTウイングはいりません、そもそもGTウイングが

必要な速度域やフルブレーキングする状況なんてありません(汗、

 

サーキットのストレートを目一杯アクセル踏んできて、

フルブレーキングから1コーナー進入、そして立ち上がりなんてありませんから。

それだったらブレンボ製のブレーキキットも欲しいですが。

 

FDはエンジン・タービン共にノーマル純正品で十分です、

ブーストアップもやみくもにクルマの寿命を縮めるのでやりません。

 

単純に街乗り仕様で。フルエアロ・インチアップ・ローダウン・車検対応スポーツマフラー‥

こんな感じで。