RB26 チューン

RB26をチューンする前に心配な点

RB26・チューンに興味を持ち始めてきました。もうすぐ愛車が乗り換えタイミングなので、

RBエンジン搭載のスカイラインRシリーズに乗り換えようかと。

 

R32GT-RかR34GT-Tあたりが妥当ですかね、予算的に。

 

 

RB26DETTはツインターボエンジンでしたね、

いままでのクルマ遍歴でRBエンジンははじめてなので、

インターネットでですが直6エンジンについて調べてます。

 

マフラー音が独特というか、好きな方が多いようですね。

6発サウンドって奴ですか。もしかりにR32・GT-Rを中古車で購入して、

RB26・チューンをはじめるとしたら‥!?

 

いまは経済不況でボーナス支給もあやしいので、

作業工賃をいかにかけないか、パーツはできるところはオークションや解体屋さんなどの、

中古パーツを組む‥まぁエンジンチューンは知識も自宅の作業環境もたいしたことないので、

友達の修理工場に持ち込みますけど。

 

すこしRB26チューンに関するキーワードをネットで調べてみましたら、

インマニ‥なんでしたっけ?インテークマニホールドの略でしたっけ?

 

それとブーストアップ。う〜んRB26チューンといっていいのでしょうかね?

まぁタービン交換の前にしばらくブーストアップで走ってみるのもいいけど‥

コンプリートエンジンは値段が値段ですし、またスワップする費用もかかりますしね。

リビルトエンジンでも幾らぐらいなんでしょう?

 

オイル交換は3,000キロを目安にちゃんとやっていこう。

S15シルビアのSRエンジンからRB26にスワップ、って可能なのでしょうか?

S15をRB26DETTにスワップしたら重量バランスはどうなのか?

ステージアって最初から搭載されていたグレードがたしかあったような‥

R34GT-RとS30Z

RB26DETTエンジンチューンについてネットでも情報を調べています、プロの整備士ではないので、

RB26の改造にかんしての作業はプロのGT-R専門のチューニングショップに任せたいと思います。

現在の愛車からR34GT-Rに乗り換えたいので、下調べですかね。中古車探しの方はすでに

ショップに任せてありますので。

 

サーキット走行もしますので、それなりにチューニングされた程度のいい中古車の34Rがいいかなぁ。

ブーストアップじゃなくタービン交換は必須条件ですね、エンジン内部もチューンされていて500〜600馬力オーバークラスのGT-R

が理想です、ストレートで踏めるようにエンジンだけじゃなくボディ、足回り、ブレーキ‥強化されてないと

筑波サーキットで安心してアクセルを踏めませんので。

 

以前S13シルビアからR32GT-R(BNR32)に乗り換えた友達がいて、

今はインテグラタイプRに乗っているのですが、次期マシンはS30Zにする‥みたいなことを話してました。

悪魔のZ?程度が心配ですけどね。エンジンはL28からRB26にスワップ?みたいな。

 

個人的には30Zよりハコスカ派です、でも本物のハコスカGT-Rなんてとてもじゃない値段ですからね。

あんまり古い年式のクルマだとオーバーホール箇所がすぐに出てきそうなので不安です。

 

ちょっとワケあってオイルポンプやクランクプーリー、インマニなどの純正部品の中古パーツをオークションで

値段を調べてました。ついでにRB26のリビルトエンジンが出品されてないかなぁ‥と。