RB26をチューン、エンジンスワップも視野に
rd26チューンですが、日産の名機として名高いRB26DETTですので、
チューニングノウハウやチューニングパーツは新品・中古ともに、
豊富に販売・流通されています。
RB26DETTのチューンとしては、ニスモ製のパーツを組みたいところです。
でもタービン交換も検討しています。600馬力を目標に、
サーキット走行でのタイムアタック仕様へ。筑波ラップですね。
以前友達がステージア・RB26のグレードに乗っていて、
もう今は売却しましたが、オーバーホールするか迷ってました。
次のマシンはS30Zか、ハコスカかで旧車で迷いましたが、
結局程度のいい中古車が見つからず、車検が残ってるS13を
見つけて乗り継いでます。
ちなみにS13はQ'sのNAエンジン、
まさかその13シルビアにRB26を載せ替えるなんて暴挙はない‥!?
（ここからは別の友達が書きました）
スカイラインGT-Rとかシルビアは結構好きで、
スカイラインならR34、BNR32、ecr33などなど、
シルビアならS15とかs13とかはよくネットでどんな感じで
みんな改造しているのかなって見てました。
みんカラとか見るとそういう改造なりチューニングがしてある車が画像で公開されてますからね。
最近はエンジンから発生してエンジンスワップにちょっと興味がありますね。
日本語だと換装っていうみたいですけど、リビルトエンジンっていうのはどんな感じなんでしょう？
エンジンのオーバーフローとはまた違うんですかね？
ちょっと調べてみたいと思います。
というか、車をいじるとなるとブーコンとかバルタイ、
パワーfcなどなどいろんな言葉が分かるようになるのですね。
私は車を持ってないですが、ちょっと分かるようになってきましたよ。
RB26チューンのはずが、以前の愛車FC登場
日産のエンジンの名機RB26DETTをチューンするわけですが、
エンジン・チューニングにおけるノウハウや、
チューニングパーツは新品・中古ともに、豊富に販売・流通されており、
入手するにはそれほど困難ではありません。ネットオークションでも、
かなりのRB26関連のパーツさらには、
ショップが組んだコンプリートエンジンやリビルトエンジンも出品されるケースもあります。
個人的にRB26のチューン内容としては、チューニングパーツにニスモ製を
チョイスしたいところ、でも改造費用を少しでもおさえたいので、
中古パーツにしようかと。
でも、回りの連中は、日産のR34スカイラインGT-R、
やS15シルビアスペックRに乗り換えを検討してて。
個人的にスカイラインだったらBNR32（R32GT-R)が好きですね。
別の友達が乗っていたことがあって、デカイタービンだったので、
低速はなかったんですけど、上は回りましたね。
筑波サーキットや日光サーキットの走行会にも一緒に参加したりして、
当時の自分の愛車はFC3S・RX-7後期型。エンジンノーマルで、
タービンはショップオリジナルのハイフロータービン、300馬力程度だったかな?
パワーチェックはしてなかったのでいいとこ280馬力ぐらいかも。
でも扱いやすかったですね、グリップ走行仕様に仕上げてました。
サーキットアタック用にSタイヤも用意してましたね、
そういえば。ドリフトは少しだけ、LSDと車高調でターボ車なら十分かとおもって。
FCはFR車だし。