FD3Sをカスタム前提で中古車を探しています‥
FD3Sをカスタムしたいのですが、
改造費用もバカになりません。
チューニングよりもガソリン代やプラグ・オイルなどのメンテナンスや消耗品などの
毎月の維持費も念頭に入れないと‥
タイヤだって17インチ以上を履きたいし、
エアロだって組みたい、マツダスピードかRマジックのエアロ。
そういえばFCに乗っていた頃に、ナイトスポーツの足回り持ってたな、
オークションで落札したパーツだった。
FD3Sに乗り換えて、ロータリー人生もはや‥ウン年ですけど、
マツダRX-7も復活してほしいです、エイトもいいっちゃいいんですけどね。
FD3Sのマフラーはちゃんと車検対応品です、
いくらなんでも直菅の車検非対応ではいけません。
でもサーキット走行会専用のローダー車載のFDもほしいですね、
お金持ちじゃないんですが、ナンバー切って車載でサーキットに運びたいです。
藤田エンジニアリング・FEEDさんにお世話になりたいんですが、たしか関西だったような‥
関東ではやっぱりRE雨宮とかパンスピードあたりにチューニングのお世話になりたい。
サーキット専用のＦＤ３Ｓ仕上げるなら、エンジンはポート研磨しとくか、
でもタービン交換‥あ、でも、とりあえずブーストアップで様子見か‥
サイドポート・ブリッジポート、ペリフェラルポート‥とポート加工ありますが、
本気の筑波アタックじゃあるまいし‥というかエンジンのカスタム費用がバカになりませんて。
まずはマフラー・エアクリの給排気チューンして、
サーキットで足回り関係を煮詰めるだけでもそれなりに楽しいか。
車高調キットは中古じゃなくて新品でほしいなぁ、オーバーホール可能な奴。
ＬＳＤも装着しないと、そしてタイヤか‥ハイグリップでいいやＳタイヤまでいかなくても。
ＦＤ３Ｓはカスタムしがいのあるスポーツカーですけど、
改造費以前に維持費が‥です、ガソリン代が。
ロータリー乗りにとってRE雨宮は憧れのチューニングショップですよね、
風林火山のFCはビデオオプションで見ていいなぁって。
雨宮のパーツもオークションでは人気のチューニングキットですね。
FCも未だにボディ形状が好きです、
純正エアロでもキマってるし、車高を下げてタイヤインチアップすれば、
見栄えとしては十分かな、ウイングはGTウイングではなくRタイプのスポイラーで。
リトラクタブルのヘッドライトか固定式ヘッドライトかで迷いますが、
ノーマル純正のリトラでいいや。程度のいいFCの中古車って今は相場幾らぐらいなんだろう。
後期型がいいですね、やっぱり。いろいろトラブルが対策されているモデルの方が。
FD3Sのカスタム費用と月々の維持費で7万円越え（泣
マツダ・RX-7（FD3S型）のカスタム費用を捻出するため、
バイトと副業に明け暮れてます。
やっぱり改造費だけじゃなくて、
走るために必要なガソリン代（当然ターボ車なのでハイオクですしね）
やスパークプラグやエンジンオイルなど消耗品やメンテを含む、
月々のFDの維持費だってバカになりません‥カスタム費と維持費で、
月々7万円は超えてますね、せめてガス代ぐらい‥と思います。
ただでさえ燃費がいいとは言えないロータリーエンジンに加えて、
ガソリン価格だって微妙に値上がりしてたりするんで。
いま履いてるアルミホイール・タイヤにしろ、
やっぱり見た目もあるから、せめて17インチは履きたいなぁ。
エアロパーツもそうです、憧れはやっぱりマツダスピード、
もしくはRマジック製のフルエアロキット。
同じRX-7でも以前の愛車だったFC3SからFD3Sに乗り換えて、
ロータリー人生もはや‥ウン年。RX-8はどうなんでしょうかね?
けっこうボディが迫力あるなぁって、こないだラーメン屋さんの駐車場に
とまってたRX-8を見たとき思いました。スマートな印象をもってたんで。
カスタムについては、いくらなんでもFD3Sのマフラーは車検対応品を装着しています。
レース仕様じゃないんだから。触媒フルストレートは違法ですし、
環境にも優しくないです。排気音の音量も爆音でしょうし。
たしかにフルストレートのマフラーの方が、パワーはでるでしょうけど、
いけませんね。車検に通りませんって。マフラーはトラスト製の車検対応マフラーを
つけてます。いぜんはアペックス製だったかな。
FD3S・街乗り仕様ライトチューンで十分
FD3Sを乗り継いでいく気合はあるのですが、
日本経済の状況的には維持費が大変そうな予感がするのです‥
そこは気合で乗り切れ!というのはわかりますが、
燃費問題に加えて点火プラグ、エンジンオイルなども
消耗品ですよね、3ヶ月サイクルで交換するとなると毎月の
ランニングコスト・ガソリン代に加えて、チューニング費用も
あわせると‥ですな。
マツダ・RX-7はロータリーエンジン搭載、それが生命線でもあるわけです。
ロータリーの宿命、ということで納得したいです。
やはりFD3Sは日本が誇る国産ピュアスポーツカーだなと
感じることがあります、スタイルもそうですし、純正でも
あの車高の低さ、横幅‥たまりません。
すでに生産終了してますから中古車を購入するのですが、
そうですね、走行距離は2万キロから3万キロ、無事故車、
できれば禁煙車ですとうれしいです。
ライトチューン程度で初めは十分です、
マツダスピード製車検対応マフラー・エアクリーナー、
タイヤ・アルミホイール交換、足回り強化（ローダウン、車高調キット）
マツダスピード製LSD、前後タワーバー（ロールバーはもともと車内が狭いクルマですしね）
とりあえずこんなライトチューン内容で十分です。
ブーストアップ・タービン交換、13BTエンジンのポート加工は必要ありません、
街乗りメインですし。そこまでの改造メニューですと個人的に休日のDIY作業じゃ追いつかず、
ロータリー専門のチューニングショップへ依頼になってしまいます。