FC3S レストア

FC3Sのレストア・パーツを揃える

FC3Sの画像をパソコンの壁紙にするくらい大好きです。

 

すでに生産中止されているので当然ながら中古車での購入になりますが、
程度の良いFCもかなり少なくなっているようです。

 

なにぶん古い車ですのでトラブルも心配です。

 

サバンナRX-7・SA22Cを小学生の頃にみてセブンに乗りたいと思うように。
でも実際に選んだのは同じRX-7でもFC3Sでした。

 

純正フルエアロで社外オーディオ、
ドリフトするにはもう少しチューニングしないと、
という程度なので逆に荒れた乗り方はされてないと思い決断。

 

中古車屋さんの友達が探してくれました、三重県から。
さっそくDIY作業でメンテナンスやパーツの取り付けを。

 

ヤフオクで落札してきたマフラーがたしか2千円‥
メーカーは「トラスト」製だったかな、燃費はあえて考えません。
スタンドで給油したときもトリップメーターで燃費は計りませんし。
でも本気でレストアレベルまで修理すると幾らかかるんだろう?
FD買えるかな、そしたら。

 

 

アンフィニもその時ありましたが、グレードが「GT-R」のこちらを選びました、
程度が良かったので。

 

でもボンネットが鉄?アルミボンネットがよかったのですが、
改造しすぎてるタマでしたので敬遠しました。

 

 

配線図を友達の中古車屋さんからコピーさせてもらってオーディオつけたり。

 

ホイールはエンケイの17インチ、エンジンはオーバーホールして慣らしが終わった距離でした。
プラグはカブらないようにエンジンの回転数を回しぎみに。

 

 

 

ブログで愛車の画像をのせている人がうらやましい。

 

ロータリーターボとNAロータリーってどちらが気持ちいいんでしょうかね?

 

エアコンは取り付けてます、パワステも。

 

FC3SのGTウイングは好みじゃないですね、GT-R型のリアスポが好みです。

 

サーキット走行するならGTウイングもアリだとは思いますが、
そこまで自分のFCが仕上がってないし、腕もありません(汗、

 

エンジンオイルはRE雨宮のオイルを最初入れてましたが、
値段が高いのでトラストだったかな?忘れました(汗、

 

 

軽量化に内装の内張り剥がしや、リアシートとっぱらって2名乗車‥
は面倒ですね、やっぱり。

 

鉄ボンネットはやめてカーボンかFRP素材がいいかなぁ?
またヤフオクでパーツみてこないと。

 

マフラー+フロントパイプ+タコ足、そしてエアクリくらいは。

 

それとサーキット走行会に参加を意識して、LSDも入れないと。

 

デフが純正なので社外のノンスリ入れて。でも軽量化したいなぁ。

FC3Sレストア計画、中古車を買って

マツダサバンナRX-7・FC3Sをレストアするのと、
もう専門店でしか買えないような程度極上の中古車を
購入するのとどちらがいいのでしょうか?

 

免許を取得して初めてのクルマがこのFC3Sで、それから長い年月が経過しましたがもう一度
FCに乗りたいという気持ちが高まってきました。

 

いまからですとネガティブな条件ばかりが目に付きますが、
乗りたいクルマに乗るのが一番なんじゃないかと思い、ホームページを書いてます。

 

前のクルマはたしかGT-Rというグレードで平成元年式のかろうじて後期型。
ボディカラーはオールペンではなく純正クリスタルホワイトでした、
そこはこだわって探してもらったんです。

 

アンフィニWも欲しかったんですが、タマはあっても車両価格が高かったです。

 

いまインターネットのgoo見ながら全国のFC3Sの中古車をチェックしていますが、
さすがにタマ数は少ないですね。あとで専門店も検索してみるか‥

 

レストア費用はどのくらい掛かるのかは見積もってもらわないとわかりませんからね。

 

レストアメニューにはエンジンのオーバーホールも含めたいです、
さすがに圧縮比も不安ですから。

 

ボディの状態とエンジンなど機関のコンディションがキモかなぁ、
どこまでレストアというか修理するか‥

 

 

とりあえずエンジンは降ろしてOHですよ、確実に。

 

ボディ関係でどこまでレストアしようか‥ロールケージ取り付けとかは
イヤなんで。以前友達にFC乗っている人がいましたが、
車内にロールケージ取り付けてあってあの圧迫感が嫌だったんです。

 

じぶんは別にサーキットでドリフトやグリップ走行をするつもりはありませんし‥

 

オートマの程度良さそうな車体も中々なさそうですね、
ハチロクみたいにATからMTに載せ換えみたいな。

 

ハチゴーからハチロクへ換装するのもタマがないみたいですし。

 

レストア前提で80万程度の中古のFC買って‥かなぁ。
でも状態次第なんだよなぁ、ぶっちゃけて書くと。

FC3S今から乗るにはレストア覚悟で付き合うしかない!?

ロータリーエンジンを搭載した唯一のスポーツカーとして
一時代を築いたマツダサバンナRX-7・FC3S型も登場から早〇年‥という
感じです。

 

 

今年免許を取得したばかりの方が一番最初に乗るクルマとは言い難くなってきた
このFC3S、さすがに年式の古さを感じます。

 

 

しかしながらボディデザインは今見てもカッコいいです、あくまで主観ですけど。
それにしても街中で見かけなくなりました。

 

 

今やスポーツカーと言えばトヨタの新型86ばかりで、
RX-7よりもまだRX-8の方がみかけますね。

 

 

RX-8もそれほど多い中古車のタマ数でしょうけど、
100万円以下の予算でも意外と手軽にみつかるある種狙い目の
ロータリー搭載のスポーツカーでもあります。

 

 

それにしてもまだ年式の新しいRX-8、
よほど走り込んだ車両ならまだしも、サバンナRX-7ぐらいになると、
中古車を入手しても、もうレストア覚悟で付き合わないと維持していくのは
難しい車両も増えていると思います。

 

 

エンジンは元より、レストアで心配なのはボディの剛性不足、
ヤレですよね。ロールバーやタワーバーを装着しているから大丈夫、
というわけにはいきません。

 

 

FCのボディは縦剛性には強いけど横剛性は弱いと聞いたことがあります、
まぁそれ以前に今残っているタマはどれほどボディ本来の剛性感が残っているかは
我々ユーザーが知るよしも術もありません、試乗させてもらって自分の
運転で確かめるしかないです。

 

 

本当ならサーキットに持ち込んで全開ドライブとまではいかなくても、
それなりに速度を出して、減速、コーナリング、そして立ち上がって加速‥

 

という一連の動作を体感してみないと。まぁ現実的に無理でしょうけど、
そんな試乗方法。

今年免許取った初心者さんがFC3Sに乗ると言ったらどうする!?

スポーツジムの後輩で今年免許を取得して初めての愛車に
FC3Sを検討しているんだそうです。

 

 

自分としては免許取り立ての初心者さんがいきなりFCに乗るのは、
大変なところがあるよとだけ伝えました。

 

 

まぁ運転するぶんには、初心者だろうと通勤などで毎日乗って運転していればイヤでも
慣れますから、それはいいものの、ロータリーエンジンならではの維持費とか、

 

 

年式が古いクルマですので故障することも頻繁にあると思います、
しかも中古車でしかFCは買えないので、中古車選びの目利きも必要になってきます。

 

 

エンジンはもちろんロータリーですので今よりも燃費も良いとは言えませんしね、
それらの点から「もう少し考えてみたら?」と。

 

 

中古車のタマ数も少ないし、チューニングされている車両も多いことですし。
ノーマル・純正の中古はあっても高いです。

 

 

当人にFC3Sに乗ってドラテクを磨きたいの?と聞くと、
普通に普段の足として乗る、そうです。てっきりサーキットでドリフトする
つもりなのかと思ってましたが。

 

 

まぁ、他人のクルマですからどう乗ろうといいのですが、
けっこう出費するよ、というのはわかってもらいたい。

 

 

最初は街乗り仕様を目指すつもりが、あれよあれよと改造熱が
高まってきて、社外品のフルエアロにしてみたり、エアコンとパワステを
取り外して軽量化してみたり(夏は暑くてたまりませんけどね)

 

 

ドリフトしないと思いつつも、LSD装着したり、
なぜかブーストアップしてみたり。そうするとお金がいくらあっても
キリがないんですよね。

FC3Sをレストアしてまで乗り継ぐ意志に感動

FC3S乗りたくなってきましたが、さすがに最終型でもかなりの年式の古さなので、
レストア必至な中古車も多いようです、そりゃそうです今は2014年ですからね。

 

 

RX-7の系譜もFD3Sで終わり、RX-8へシフトしましたがそのエイトも生産終了、
ロータリーエンジンの開発も一時中断しているんでしたっけ?残念ですけど、
時代に適応しづらいエンジンと言えばそうなのかも知れません。

 

 

そんなFCを含めたRX-7・RX-8は中古車市場にある在庫のみ、
という事になります。特にFC3Sは後期型が平成元年からですし、
年式は古いです。

 

 

FCはアンフィニシリーズやGT-Xグレードがリミテッドあたりが人気みたいですが、
そもそも今はタマ数自体少なくてクルマの程度を優先したら、
グレードを悠長に選んでられないというのが実情のようです。

 

 

中には新車購入しエンジンを自分でオーバーホール、丸車でレストアして
コンディションを維持しているオーナーもいらっしゃるようです、プライベーターという
方たちですね。

 

 

自分もかなり前にRX-7の別冊ムックみたいな雑誌を何冊か所有していて、
チューニングのポイントや、メンテナンスの仕方、さらにはエンジンの組み方も書いてある
書籍がありました。

 

 

オプションかホットバージョン系のビデオもハードオフとかで買ってきて何本か観ました。
実際にFC3Sのエンジンを下す作業の映像もありました。さすがに自分は整備士じゃないので
できませんけどね、専用工具もないし。