ER34のチューニングは4ドア?2ドア?
er34のチューニングポイントは、
まず車両区分が、4ドアか2ドアかでも、
多少の違いは出てくると思います。
ですが、D1グランプリでの「のむけん」こと
野村謙選手のER34スカイラインが4ドアということもあり、
チューニングの素材としては、
中古車市場をチェックするかぎり、
2ドア・4ドアどちらでも、
格好のチューニングベースとなっているようです。
er34スカイラインを改造前提で、
中古車で購入するまえに、
いくつかの中古車店で、
見積もりしてみましたが、
排気量が2.0〜2.5リッターで、
NA・ターボありますから、
悩むところでもあります。
でも2.5のターボ、
280馬力が欲しいところです。
ドリフト天国やオプション2などの
チューニング雑誌の広告をみると、
ER34スカイラインはエアロも、
さまざまなメーカーから販売されているようですね。
ER34スカイラインのエアロパーツはド迫力!
ER34スカイラインは、3ナンバーで車格があるので、
エアロパーツはどれも迫力がありますね。
やっぱりBLITZ（ブリッツ）R34はあこがれますね。
ドリフトは、やはりFR・ターボがいいですね。
プラグやオイル交換など、
他のdiy作業も家のガレージでこなす予定ですが、
マフラー・アルミホイール、
純正エアロなどある程度パーツが、
装着されている中古車を探します。
フルノーマルのタマも少ないですし、
4dr・ATには乗りません。
スペックは十分ですが、
フェンダーはツライチで。
ボンネットはカーボンか、
FRPのエアロボンネットがいいか。
追加メーターはブースト計・油温計・水温計程度で。
そうだ足回りは重要です、
車高調欲しいですね。
GT-Rは興味ないんです、GTTで十分です。
日産R34スカイラインはニスモ製パーツが似合う!?
日産ER34スカイラインでチューニングされすぎてない中古車を狙っています。
クルマを買うまえに中古車ですから、ある程度ライトチューンにいかないにしろ、
アルミホイールやマフラー、エアクリーナー程度が交換されていてもなんら不思議はありません。
ER34スカイラインはチューニングベースとしても人気車両ですから。
4ドア・2ドアありますけど、ボディとエンジンの程度次第という感じですね。
すでに生産終了されて時間が経っていますし、
D1での、のむけん氏の活躍もあるかも知れません。
D1グランプリに参戦している「のむけん」こと
野村謙選手のER34スカイラインが「4ドア」だという事もあってか、
チューニングベースとしては、このER34、中古車市場をみてみると、
2ドア・4ドアどちらでも、格好のチューニングベースとなっていて、
車両価格・込み込み価格でもそのクルマの程度次第って印象を受けます。
そんなわけで改造する「てい」で、
日産のER34スカイラインに乗り換えるまえに、
軽くインターネットで中古車専門店サイトで価格を比較してみましたが、
う〜ん少し割高に感じますね、でも今は経済不況で車が売れない時代‥
加えてハイブリッド車・燃費というキーワードも人気ですからね。
キチンと狙っていきたいですね。
やっぱり買うなら、2.5のターボ、
280馬力が欲しいところ。
、
ER34スカイラインはエアロパーツも人気。
車格がありますしね、迫力あります。ニスモがお気に入りですけど、
他にはトラスト系のメーカーも好きです。