インテグラ DC2 改造

インテグラDC2、改造前提で中古車を

インテグラのDC2、改造しすぎてない中古車が欲しいです。

今の愛車が今年の5月に車検を迎えるタイミングなので、

乗り換えを検討しているのですが、かねてから乗りたかった

インテR・DC2型を候補にしています。

 

FF駆動車は初めてになりますが、

以前友達のDC2を運転させてもらったときに、

FFとは思えないシャープなハンドリングに手に汗かいた経験があります。

 

レース車としてインテRを選んでいる人はこのあたりがポイントなのでしょうかね?

しかし、インテグラ「DC2」を改造するとどうなるんでしょうね?

というか、インテグラDC2を改造して速くするためにはどうしたらいいのか‥?

 

改造費用に余裕があれば、中古車で程度のいいインテグラDC2を買ってきて

改造して、まず最初にマフラーを無限製に交換したいですね。

 

ターボをつけて、チューニングそしたら、とりあえずサーキットで1回走りたい。

 

 

レースに出ているインテグラDC2は改造がたくさん施してありますよね。

バンパーとかも通常のものとは違うし、タイヤとかホイールとかもまさにレースっていう感じがします。

 

 

みんからにはインテグラ・タイプrが載ってますね。

あれ結構面白いサイトだと思います。

 

 

最近、CMで車のCMを見ると新車が欲しくなるんですよね〜

 

車種とか一切関係なしで(笑)

 

 

どうせならホンダの車が良いですけど。

 

てか、薬局で資生堂の化粧品が凄い安く売ってて女性がみんな買ってました。

突然の安売りとかだったのかな〜

 

 

安いものって好きだな〜

新車も安いのが好きだし、燃費も良いほうが良いな。

どうせなら保険料も安いと嬉しいのに。なんて、無茶言ってみたり。

インテグラ・DC2の改造プラン

ホンダ・インテグラタイプRのDC2型を中古車で探しているのですが、

なるべくならあまり改造されてないDC2の中古車が欲しいです。

 

 

正直今は三菱ランサーエボZ(CT9A)か、ホンダインテR「DC2」が候補です。

あとはどこまで改造費用をおさえるか?、

そして維持費の問題ですかね、ガソリン代値下がりしてほしい‥

 

もしインテグラタイプRに決定なら、

FF車に乗るのが初めてになるんです。

 

でも友達がDC2に乗っていて、1度街乗りで運転させてもらったことがあるのですが、

DC2はFF車とは思えないシャープなハンドリングで思わず手に汗にぎったことをおぼえています。

その当時はまだ車高調キット組んでない、足回りはローダウンのみだったと思うんですけどね。

 

そうそう、インテグラDC2ですけど、

中古車購入になるわけですから、程度をよく見極めておかないとな。

事故車や過走行距離車はパスします、予算があるていどありますので、

低走行・無事故車で禁煙車だったらなおよし、ということで。

 

それらの条件だったらハードチューニング車は少ないでしょう。

改造してあっても、ローダウンしてマフラー・アルミホイール交換程度じゃないかと。

 

まずは車高調入れたいですね、車高は下げすぎないように。

マフラーも無限製に交換、見た目は純正っぽくしたいです。

アルミホイールはDC5の純正ホイールがいいんですよね、入るかな。

 

ハンドルはモモ・レースに交換、

純正のセミバケットシート?からレカロのバケットに。

DC2型インテグラタイプRの改造ネタをみんカラで探す〜

インテグラタイプRも2014年になれば程度の良い中古車が少なくなっているな‥と
感じます。カーセンサーやGooをみていて。ネットからでも手軽に中古車情報がチェック
できますもんね。

 

 

でもインテRの人気は変わらずですね、シビックR・EK9と並んでDC2型も中古車の
タマ自体少なくなっている感じがします。あってもコンディションは‥ですね。

 

 

レースなど改造前提で乗るような方向性のクルマですから、
ある程度のチューニングはされていてナンボ、というインテグラタイプR・DC2型。

 

 

96スペックと98スペックありますけど、生産終了してだいぶ月日は経ちますから、
グレードやバージョンうんぬんよりも、ぶっちゃけ程度の良さで選ぶ方が無難かも知れませんね。

 

 

インテグラタイプRは特にDC5型は盗難対策が重要ですね、盗まれやすいクルマですから。

 

 

でも車両保険に入るかは本人次第でもあるし、クルマ次第でもあります。

 

 

そういえば4ドアのDC2はDB8という型式名になるのかな?4ドアインテグラタイプRも希少なクルマです。

 

 

インテRは燃費はけっして「悪くない」という印象で維持費はその分ラクにはなりそうです。
燃費に関しては「みんカラ」が参考になると思います。給油のたびに燃費計算してブログにアップ
されているオーナーさん多いし、たしか燃費のコーナーというかカテゴリがみんカラにあったような気がします。

 

 

改造ネタが欲しい方もみんカラはおすすめの情報源です。パーツレビューもあった気がしますし。

DC2型インテグラタイプR今から乗るなら費用として150万は必要かなぁ?

DC2型のインテグラタイプRっていま2014年の段階だと中古車探しから難航しそうですね。

 

 

ホンダのタイプRシリーズは走り屋さんに人気ですから、改造されている中古車が
多そうな予感‥やっぱりカスタムしてナンボ、走ってナンボのクルマですからね、インテRって。

 

 

そろそろ愛車も乗り換えの時期が迫ってきているのですが、中々踏ん切りがつきません。
購入予算の捻出もありますからね、まだ全然貯まってないし。でもオートローンは組みたくない。

 

 

DC2型インテRって程度が良い中古はぶっちゃけ高いですよね、当たり前かも知れないけど、
走行距離が多めな中古車が目につくから余計にそう思えるのかなぁ。

 

 

走行距離が10万キロオーバーという中古のDC2もけっこうありますしね。さすがに乗れないなぁ。
故障するのを覚悟で乗らないと。それか整備士の仕事をしているならまだしも‥と。

 

 

DIY作業する環境も整ってないので、プロの整備士に任せるでしょうね、
故障やメンテナンスは。オイル交換やぐらいはDIYでやりたいかな。でも廃油の処理もあるし。

 

 

でも、DC2型式のインテグラタイプRが好きなんですよね、デザイン的に。直線的でスマートという
印象で。派手すぎない感じと言うんでしょうか、いまみても非常にカッコいいです。

 

 

次のDC5型とは違いますからね、ボディデザインも何も。

 

 

やっぱりDC2を今から中古車で買うには予算的に150万円は必要みたいですね、
車体だけでそのぐらいは必要っぽいです、自分としては。あんまりカスタムされてないのがいい。

インテR「DC2」改造メニューとレストアについて

ホンダ・インテグラタイプR「DC2」の改造メニューとして
人気のチューニングプランはなんでしょうか?

 

 

DC2の販売メーカーであるhondaのカタログには、
おすすめなインテRDC2の改造プランなんてさすがに載ってないと思いますので。

 

 

それにしても眠いです、今日は4時間ちょいしか寝てないので‥こんな状態で
記事を書くのも辛いですが、がんばります。

 

 

インテグラType R「DC2」の改造方法も気になりますが、DC2型もだいぶ年式が
こなれてきて、程度もそれなりだけど中古車価格の安い車両も増えてきてますが、
総合的なリフレッシュが必要なDC2の中古車もぼちぼち見かけます。

 

 

リフレッシュというかほぼ「レストア」レベルの車両もあったり。

 

 

ホンダという自動車メーカーは「エンジン屋」の異名もありますから、
エンジンの性能や耐久性、総合的な点で優秀ですが、中古車価格が
安いDC2になると、事故暦があったり、走行距離10万キロオーバーの過走行車が
大半です。

 

 

まぁこの手のクルマとしてのコンディションがヨロシクない中古のDC2をあえて買って
リフレッシュあるいはレストアするのは割に合いませんが、新車購入から乗り継いできている
オーナーさんの中にはたとえ日頃のメンテナンス‥3千キロごとにエンジンオイルを交換、その他もろもろの
消耗品を定期的に交換、修理していたり、たとえ無事故車であっても、走行距離が10万キロを超えていて、

 

 

ボディ剛性もだいぶ落ちてきているのを不安に感じている方も多いでしょう。