アルトワークス 改造 RS-Z

アルトワークスの改造「RS-Z」編

アルトワークスの改造、RS-Zの場合、エンジンがK6Aでしたっけ?、

アルミブロックのタイミングチェーンのエンジン。

 

僕は平成7年式のHB21S、スズキ・アルトワークスのRS-Zに乗っています。

 

中古車で購入したのですが、

前オーナーの方がアルトワークスの改造・チューニングが好きな方だったようで、

パーツは全てスズキスポーツ製の部品でまとめられていて、

カスタムのセンスもいいなぁと感じたので、このアルトワークス・RS-Zを中古車で注文しました。

 

 

今はha22sに乗り換えたいとも思いますが、フルチューンとはいかないまでも、

ブーストアップくらいはしておこうと。

 

エアロはアルトワークス・RS-Zを中古で購入してからオークションでフロントスポイラーと、

中段のリアスポイラーを落札しました、ボディカラーが白銀なのに、

ブラックに塗装されたエアロパーツを落札してしまったために、

自分で塗装して取り付けないといけないハメに‥

 

マフラーは5本くらいヤフオクで落札しましたね、

 

スズキスポーツのマフラーが最初から取り付けてありましたが、スズスポ以外の柿本レーシングや、

アペックス、メーカー不明のオリジナル自作マフラーなど色々試したくて。

 

でもあまり効果はわかりません、フロントパイプも一本落札しました。

 

一瞬みんカラのオーナーさんのブログみて、クリアテールもいいなと思いましたが、

fr化したアルトワークスでドリフトする動画をyoutubeかなにかで見て、ha12sも欲しくなりました。

 

サス交換でスプリングコンプレッサーもオークションで落としましたね、ガレージジャッキ?、馬も。

 

あ、そうだ新規格ワークスの純正ホイールも2本落札して、フロントに入れてましたが、

 

そのとき履いていたアドバン・ネオバが減ってきたので、

タイヤごともとのスズスポのアルミホイールにもどしました。

 

エンジンはノーマル、エアクリ・アーシング・フロントタワーバー程度ですね、

足回りはスズキスポーツの減衰調整のダンパー+スプリング、4段階の減衰調整、フロント・リアともに。

 

燃費はいいですね、まぁ田舎なので信号があまりないという(笑、

自分でdiy整備をこのところ仕事が忙しくてメンテナンスしてないので、

オイル交換ぐらいはしないとなぁ。

 

 

タービンとコンピューターがオークションに出品されてないか、たまにチェックします。

C系のアルトワークスのパーツはかなり出品されてますよね、H系になると結構減ってる印象が‥

アルトワークス・RS-Zの改造パーツ、車高調キットが欲しい

スズキ・アルトワークス「RS-Z」旧規格車ですが、

いま現在の愛車です。エンジンがK6Aですね、

タイミングベルトではなくタイミングチェーンで、

アルミブロックのエンジン。

 

もうローンも終わっていますが、

乗り換える気持ちはありませんね、走行距離もまだ8万キロを突破したぐらいですし。

まだまだ乗れます、メンテナンスも怠らないように心がけて‥はいますが、

こないだオイル交換の距離が少し伸びてしまいました。三千キロ内で

エンジンオイル交換をしておきたいものですね。

 

日ごろの乗り方がヘタクソな上に荒っぽいので、

ボディのヤレが気になるようになってきました。

ボディ各部からのきしみ音など。自宅に駐車している

場所もアスファルトではなく、単純に地面なのでボディの負担も

少なからずあるのではと感じてます。

平らな場所にマイカーであるアルトワークスRS-Zを置いときたい‥

 

改造・チューニングに至っては現在はストップ中です、

足回りをスズキスポーツ製の車高調キットに交換したいのと、

ボンネットを板金塗装したいですかね。

 

いっそのことカーボンボンネットに交換したいくらいですが、

そんなにアルトワークス純正のボンネットも重くないんですよね(汗

見た目重視な改造になるかなと。

 

それと新規格のアルトワークスの純正ホイールも欲しいな、

まぁ全て中古品になってしまうでしょうけどね。

久しぶりにヤフオクでも見てみようかなぁ。

一番は車高調サスキットが欲しいですね、できるだけ新品に近い足回りが。

あとはオークションではスズキスポーツ製のフロントスポイラーが人気ですよね、

あれってスズスポリミテッドに純正で付いてたリップなのかなぁ?